Soldadura de punto tapón mig/mag

Que tal están mis coche adictos? todo bien? estáis preparados para aprende algo nuevo? pues hoy toca soldadura de punto tapón con la maquina mig/mag. Tomen asientos porque esto va a empezar ya!!!!!

Como en todos los casos de soldadura en mig/mag usaremos chapa de 0.8mm de espesor.

Lo primero es poner a punto la maquina, en este caso ademas de la potencia y la velocidad de hilo también ajustaremos el tiempo del punto.

Con dos mordazas aguantaremos una chapa encima de la otra para empezar a dar los puntos.

Uno a uno damos los puntos, estos son mas fáciles de dar que un cordón puesto a que no tienes que mover la antorcha solo regularla bien y coger una distancia optima para la soldadura.

Parece que los puntos han penetrado bien.

Bueno coche adictos esto a sido todo en esta entrada espero haberos servido algo de ayuda, dentro de poco sabréis de nuevo algo de mi haaasta la siguiente mis queridos lectores.

Soldadura en angulo interior Mig/Mag

Que dicen mis coche adiictos? todo bien? ya estoy aquí otra vez, y si otra practica de soldadura, esto es un no parar. Esta vez volvemos con el mig/mag pero ahora en angulo interior. Vamos al lío.

Lo primero vamos a regular la maquina, la potencia y la velocidad del hilo. A continuación con dos chapas de 0.8mm daremos un angulo de 90º y haremos tres puntos de soldadura para aguantarlas en esa posición.

Comenzamos a dar el cordón de soldadura con la antorcha cerca del angulo que forman las chapas, casi tocando y a una velocidad constante.

Y asi quedo el mi cordón, ahora es seguir practicando y practicando hasta depurar la técnica y que salgan todos los cordones bien y con buena penetración.

Y con esto me despido mis coche adictos una vez mas, pero no os preocupéis que volveré pronto. hasta la proximaaa!!!

Soldadura angulo interior Smaw.

Que tal coche adictos? Ooootra vez me tenéis aquí y esta vez seguiremos con la soldadura pero esta vez en angulo interior a electrodo o smaw.

Con unas chapas de 150mm x 50mm x3mm como en la practica a tope nos vamos a nuestro puesto de soldadura y con unas mordazas que usaremos luego.

Regulamos la maquina con unos pocos amperios mas que a tope, en mi caso a tope la tenia a 60 A y ahora a unos 80 A.

Con la mordaza le damos la posición que se ve en la foto y se dan 3 puntos para sujetar las chapas igual que en las demás soldaduras.

Para finalizar tiramos el cordón con el electrodo posado en las dos chapas y a una velocidad adecuada y quedara mas o menos como en la foto.

Bueno coche adictos esto es todo espero haberos servido de algo y que os haya gustado, ahora solo queda practicar y practicar hasta que salgan bien todas las soldaduras. Haaaaaasta la próximas chic@s.

Regulación de llama equipo de gas.

Muy buenas coche adictos hoy voy a explicar como se regula la llama en un equipo de gas es muy sencillo de hacer.

Lo primero que tenemos que hacer es con  los reguladores de la antorcha cerrados, abriremos el paso de las botellas de oxigeno y de gas.

 

A continuación de la antorcha abrimos el gas y con la ayuda de un mechero lo encendemos.

Ahora abriremos el oxigeno un poco tampoco mucho.

Poco a poco iremos regulando el caudal de oxigeno y gas de manera que el dardo valla cogiendo las características idóneas.

Una vez acabado el trabajo con el equipo cerraremos el gas lo primero y a continuación el oxigeno de la antorcha, después cerraremos las botellas y finalmente abriremos el paso en la antorcha para que el gas acumulado en los conductos salga.

Espero que os haya ayudado algo esta pequeña explicación. Hasta la próxima mis pequeños aprendices de chapiscas.

Afilado de broca.

Queee pasa coche adictos? toca ootra entrada y esta es de una nueva practica. En este caso toca afilar una broca.

Tras mirar el estado de la broca empezaremos a afilar con la esmeril, los dos filos de corte de la punta tiene que formar 120 grados aproximadamente, estos serán lo primero que hagamos, siempre pensando que el filo tiene que quedar mas alto por la parte de corte que por la se atrás.

Tras esto ahora haremos la parte trasera del filo y la punta, en una esmeril con el borde lo menos redondeado posible y con muchísimo cuidado de no comernos el otro filo. Entre el filo y esta parte se debe formar un angulo de unos 160 grados.

solo queda comprobar que corta bien, si es así ¡ya esta afilada!

Espero que os haya servido de algo esta explicación, hasta la próxima mis queridos lectores y adictos a los coches, dentro de poco mas y mejor.

Soldadura a tope con equipo mig/mag

Que tal coche adictos? hace tiempo que no publicaba nada. Hoy os voy a traer el proceso de realización de la practica que he realizado en le taller, esta es la soldadura a tope con el equipo mig/mag.

Tras cortar una chapas de 0.8mm de espesor las colocamos una junto a otra y las sujetamos en esa posición con dos mordazas.

Antes de empezar a soldar regulamos la maquina a una intensidad y una velocidad de hilo adecuada, para este caso la regulación es esta:

Ya regulada damos tras puntos a la chapa dos en los extremos y uno en el centro en este mismo orden, para que se queden sujetas las dos chapas a soldar sin necesidad de las mordazas.

Ya esta todo listo para tirar el cordón con una velocidad algo rápida para que la pieza no se sobre caliente y se precipite el metal, y lo suficiente para que penetre la soldadura.

Y bueno chicos esto es todo en esta entrada espero que os sirva de ayuda y nos vemos en la siguiente publicación, Hasta la próxima.

Desmontaje de paño trasero

Que tal coche adictos ya estoy por aqui despues de un tiempito. En esta entrada voy a explicar el desmontaje de un paño trasero de um golf 4.

Lo primero que tenemos que hacer es soltar dos tapones de plastico que estan bajo el asiento.

Tras sacar estos el paño esta aguantado por unas grapas de las cuales sale tirando de él, por supuesto con cuidado sin romperle.

Tras sacar la parte superior del paño quitamos un tornillo que estaba detras de estas, de esta manera soltamos el larguro de los pies del conductor.

Despues de esto se queda al descubierto un aislante y una clapa en la cual va puesto el altavoz si le tendria puesto.

Para acabar ya solo nos queda quitar la chapa, esta viene remachada al coche. La sacaremos con la ayuda de un taladro.

Tras esto ya esta finalizada la practica, y quirado el paño de manera que se puede acceder a la chapa de la carrocería para sacar un golpe de manera mas facil. Espero que os sirva de ayuda y hasta la proxima mis coche adictos.