Soldadura punto calado Mig/mag

Que tal coche adictos ya vuelvo a esta aquí solo para vosotros. en esta entrada vamos a aprender a soldar a punto calado con la maquina mig/mag.

Como siempre hasta ahora usaremos chapas de 0.8mm de espesor.

Perforaremos una de las chapas con la ayuda de esta perforadora la cual después usaremos por el otro lado para doblar el perfil.

Colocamos las chapas en esta posición y las sujetamos con unas mordazas.

Regulamos la maquina de manera correcta y empezamos a dar los puntos de soldadura de manera que tape las perforaciones realizadas anteriormente.

Y esto es todo por ahora, se me olvido hacer unas fotos a como me quedo ya lo siento chicos, esperemos que no vuelva a pasar, pero en el momento estas a soldar y se te olvida lo demás. Hasta la próxima coche adictos dentro de poco mas y mejor.

Soldadura a tope Smaw.

Muuuuy buenas a todos coche adictos ya estamos otra vez aquí hoy para explicar como realizar una soldadura a tope en chapas de 3mm de grosor con smaw.

Lo primero vamos a preparar unas pletinas las cuales luego soldaremos en nuestro caso las hemos cortado de unos 150mm x 5mm.

Ya cortadas nos vamos a nuestra cabina de soldadura con unas mordazas para luego poder coger las pletinas soldadas, ya que estas cogen una temperatura altisima. Antes de empezar a tirar cordones regulamos la maquina, en mi caso estaba puesta a 60A con un electrodo de 2,5mm (se me olvido echar foto lo siento chicos, en el momento no piensas en eso).

Ya con todo listo ponemos las chapas en posición y las damos 3 puntos uno a cada extremo y uno central para que no se muevan cuando vallamos a hacer el cordón.

Realizamos el cordón a una distancia del electrodo con la chapa y una velocidad lo mas constante posible.

Y esto es todo mis pequeños coche adictos os espero en la próxima entrada que sera dentro de poco. Hasta la próxima chicos.

Soldadura de punto tapón mig/mag

Que tal están mis coche adictos? todo bien? estáis preparados para aprende algo nuevo? pues hoy toca soldadura de punto tapón con la maquina mig/mag. Tomen asientos porque esto va a empezar ya!!!!!

Como en todos los casos de soldadura en mig/mag usaremos chapa de 0.8mm de espesor.

Lo primero es poner a punto la maquina, en este caso ademas de la potencia y la velocidad de hilo también ajustaremos el tiempo del punto.

Con dos mordazas aguantaremos una chapa encima de la otra para empezar a dar los puntos.

Uno a uno damos los puntos, estos son mas fáciles de dar que un cordón puesto a que no tienes que mover la antorcha solo regularla bien y coger una distancia optima para la soldadura.

Parece que los puntos han penetrado bien.

Bueno coche adictos esto a sido todo en esta entrada espero haberos servido algo de ayuda, dentro de poco sabréis de nuevo algo de mi haaasta la siguiente mis queridos lectores.

Soldadura en angulo interior Mig/Mag

Que dicen mis coche adiictos? todo bien? ya estoy aquí otra vez, y si otra practica de soldadura, esto es un no parar. Esta vez volvemos con el mig/mag pero ahora en angulo interior. Vamos al lío.

Lo primero vamos a regular la maquina, la potencia y la velocidad del hilo. A continuación con dos chapas de 0.8mm daremos un angulo de 90º y haremos tres puntos de soldadura para aguantarlas en esa posición.

Comenzamos a dar el cordón de soldadura con la antorcha cerca del angulo que forman las chapas, casi tocando y a una velocidad constante.

Y asi quedo el mi cordón, ahora es seguir practicando y practicando hasta depurar la técnica y que salgan todos los cordones bien y con buena penetración.

Y con esto me despido mis coche adictos una vez mas, pero no os preocupéis que volveré pronto. hasta la proximaaa!!!

Soldadura angulo interior Smaw.

Que tal coche adictos? Ooootra vez me tenéis aquí y esta vez seguiremos con la soldadura pero esta vez en angulo interior a electrodo o smaw.

Con unas chapas de 150mm x 50mm x3mm como en la practica a tope nos vamos a nuestro puesto de soldadura y con unas mordazas que usaremos luego.

Regulamos la maquina con unos pocos amperios mas que a tope, en mi caso a tope la tenia a 60 A y ahora a unos 80 A.

Con la mordaza le damos la posición que se ve en la foto y se dan 3 puntos para sujetar las chapas igual que en las demás soldaduras.

Para finalizar tiramos el cordón con el electrodo posado en las dos chapas y a una velocidad adecuada y quedara mas o menos como en la foto.

Bueno coche adictos esto es todo espero haberos servido de algo y que os haya gustado, ahora solo queda practicar y practicar hasta que salgan bien todas las soldaduras. Haaaaaasta la próximas chic@s.

Regulación de llama equipo de gas.

Muy buenas coche adictos hoy voy a explicar como se regula la llama en un equipo de gas es muy sencillo de hacer.

Lo primero que tenemos que hacer es con  los reguladores de la antorcha cerrados, abriremos el paso de las botellas de oxigeno y de gas.

 

A continuación de la antorcha abrimos el gas y con la ayuda de un mechero lo encendemos.

Ahora abriremos el oxigeno un poco tampoco mucho.

Poco a poco iremos regulando el caudal de oxigeno y gas de manera que el dardo valla cogiendo las características idóneas.

Una vez acabado el trabajo con el equipo cerraremos el gas lo primero y a continuación el oxigeno de la antorcha, después cerraremos las botellas y finalmente abriremos el paso en la antorcha para que el gas acumulado en los conductos salga.

Espero que os haya ayudado algo esta pequeña explicación. Hasta la próxima mis pequeños aprendices de chapiscas.

Afilado de broca.

Queee pasa coche adictos? toca ootra entrada y esta es de una nueva practica. En este caso toca afilar una broca.

Tras mirar el estado de la broca empezaremos a afilar con la esmeril, los dos filos de corte de la punta tiene que formar 120 grados aproximadamente, estos serán lo primero que hagamos, siempre pensando que el filo tiene que quedar mas alto por la parte de corte que por la se atrás.

Tras esto ahora haremos la parte trasera del filo y la punta, en una esmeril con el borde lo menos redondeado posible y con muchísimo cuidado de no comernos el otro filo. Entre el filo y esta parte se debe formar un angulo de unos 160 grados.

solo queda comprobar que corta bien, si es así ¡ya esta afilada!

Espero que os haya servido de algo esta explicación, hasta la próxima mis queridos lectores y adictos a los coches, dentro de poco mas y mejor.